网上有关“现在您可以在兰博基尼内安装Alexa”话题很是火热，小编也是针对现在您可以在兰博基尼内安装Alexa寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
在新的变革中，汽车不仅仅是交通工具，而是承载人们多重需求的移动空间。
文丨杜巧梅
美国西部时间1月7日上午10点，第53届CES?（国际消费类电子产品展览会International?Consumer?Electronics?Show，简称CES）在美国拉斯维加斯正式开幕。
在本届CES上，与汽车行业相关的前沿技术依然炙手可热。在超过30万平方英尺的展区中，吸引了包括奥迪、宝马、奔驰、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、丰田、日产等整车企业以及零部件供应商、汽车后市场服务商、软件及芯片开发、自动驾驶技术公司在内的140多家企业参展。
这也意味着，消费电子展这项科技盛会，已经已逐渐成为汽车产业的重要“秀场”，而CES展出的技术也被看作是汽车行业未来发展的风向标。
“CES是汽车最新技术的展示中心，技术创新使我们道路更安全，未来，我们的汽车连接也更紧密。”CES主办方CAT（美国电子消费品制造商协会）总裁兼首席执行官Gary?Shapiro?表示。而随着全球5G商业化时代的到来，汽车行业正迎来新一轮的变革。在新的变革中，作为众多前沿技术的落地场景，汽车也被重新定义：它不仅仅是交通工具，而是承载人们多重需求的移动空间。
因此，从智能座舱到智能驾驶再到未来出行方式的打造，无数厂商正凭借其技术优势，打破边界，涌入其中，等待市场的爆发。
打破边界，科技巨头加入“战场”
在CES?2020期间，最引人注目的是索尼带来的纯电动概念车Vision-S。据介绍，索尼该款车结合了索尼成像与快感、AI、通信和云方面的多项技术，搭载了33个传感器，内饰部分则配置了360?Reality?Audio声场技术和宽屏显示器。
“作为全球CMOS传感器的领导者，我们感到应该在自动驾驶领域做点什么。”索尼CEO吉田宪一郎给出了这样的回答。
据了解，包括英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、大陆集团在内的多家企业参与打造了索尼的这款车。
在业内专家看来，未来成熟的智能网联汽车将是深度融合汽车、电子、通讯、道路交通等行业的新兴产业，例如，自动驾驶就会牵扯视觉识别、机器学习、5G通讯等；智能座舱牵扯到语音交互、动态识别、HMI等技术。对于一家拥有从娱乐产品到相机传感器等广泛业务的日本科技集团来说，加入汽车行业的竞争，可以将公司优势最大化。
但目前这款概念车尚未公布量产计划。
另一边，亚马逊高调宣布在出行领域的“野心”。
美国时间1月6日，亚马逊宣布扩大其Alexa?Auto语音助手的车载集成。据了解，在过去几年里，亚马逊一直在发展Alexa?Auto的经验。其语音助手可用于多个汽车制造商的产品，在1月7日的展出中，兰博基尼成为国际上首个搭载Alexa的汽车品牌。
而亚马逊正计划成为自动驾驶汽车、联网汽车、电动汽车以及汽车制造商和司机产生的海量数据管理领域的关键角色，其中，云计算和数据管理服务AWS将成为亚马逊战略的核心。
来自中国互联网巨头之一的腾讯也加入“战局”，其智慧出行完整业务矩阵亮相本届CES，并发布TAI3.0生态车联网，业务模块主要包括自动驾驶、汽车云、智慧4S解决方案、5G车路协同。
其中，“腾讯随行”作为生态开放平台，可通过超级ID和无感支付的连接，实现服务的“全时在线”，让用户能够体验到在手机、车机等多设备间无缝、连贯的服务。
“汽车产业的竞争发生了变化，过去的‘单打’模式逐渐转变成了汽车企业和互联网科技企业的联合‘双打’。腾讯希望扮演‘连接器’的角色，充分发挥腾讯的生态连接能力，连接车企、开发者、生态服务商等产业链上下游的伙伴，通过智慧化的手段，推动生态化的产业协同发展，最终实现人性化的出行服务。”?腾讯公司副总裁钟翔平表示。
因此，传统主机厂与科技巨头的跨界也成为未来的趋势之一。
1月7日，宝马在CES?2020上宣布，2021年量产的iNext全电动SUV将成为首款搭载标准5G无线网络的豪华车。目前，宝马正与三星合作生产配套5G信息组件，内置的SIM卡将被用于提供5G功能，这意味着司机和乘客不必携带5G的智能手机或平板电脑。
此外，宝马集团在中国市场与中国联通已经达成5G移动通信业务，包括实验用5G网络环境的搭建，以探索不同场景下自动驾驶应用。此外，从2021年7月起，宝马集团在中国销售的部分新车型将能够接入中国联通的5G移动通信网络，使更严苛、更复杂、更大数据流量的应用成为可能。
而汽车技术在消费电子展览上“大秀”的背后，是智能网联汽车背后的巨大市场。据相关部门测算，到2035年，智能网联汽车将占据全球20%左右的新车市场。到2030年，自动驾驶汽车的需求将使汽车软件的营收增加3倍以上，达到1.2万亿美元。
因此，在业内人士看来，在智能手机市场逐渐饱和的情况下，智能汽车市场刚刚开始崭露头角。科技企业转向更有前景的汽车领域是布局未来的关键一环。
守正出奇，传统车企定义未来出行
在面向未来的竞争中，传统车企正在加快转型的步伐，致力于向未来出行服务供应商转型。
在本届CES上，奔驰、宝马、奥迪、福特、现代与菲亚特克莱斯勒试图以全新的理念定义未来的出行方式。
开启车门、坐享静谧、远离城市喧嚣，除家里和工作场所以外，可实现完全自动驾驶的奥迪AI:ME致力于打造面向未来的“第三生活空间”；可持续出行、节约资源、保护环境以及人、机器与自然的和谐共存，在奔驰2039战略和对未来出行的定义下，奔驰带来VISION?AVTR概念车，3D技术与生物识别实现“人车一体”，车内中央控制器可读驾驶者心跳等信息。
而现代的未来移动出行战略聚焦天空，与网约车巨头Uber推出了一款飞行出租车，这款车可垂直起飞和降落，最多可搭载4名乘客，速度最高可达每小时180英里（约为290千米/时），最远可飞行60英里（约为97千米）。
根据计划，Uber将在2020年开始进行飞行演示，并于2023年提供商业飞行出租车服务。
此外，现代汽车还设想了中央枢纽（Hub），将飞行出租车与地面自动驾驶车辆连接起来，构成一个完整的移动出行系统。
同时，以日本车企为代表的传统主机厂致力于向清洁能源以及零排放方向努力。
丰田对外展示了未来城市“编织之城”项目。它以计划2020年底关闭的丰田东富士工厂为场地，面积大约为175英亩（约为71公顷），将于2021年初开始建设。建好后，城市机动车道将只允许全自动驾驶的、零排放的车辆通行，无人驾驶巴士e-Palette会应用其中。丰田希望借此验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家居、人工智能等技术在现实生活中应用的可能性。
日产围绕则“日产智行”理念，带来了电动冰激凌贩卖车即日产e-NV200?Ice?Cream、Pro?PILOT高尔夫球、Ariya纯电动跨界概念车、日产聆风e+和电动方程式锦标赛新赛季赛车。其中电动冰激凌贩卖车是CES?2020上首次亮相的产品。其中日产e-NV200?Ice?Cream概念车基于e-NV200纯电动商用车改造而成，是日产纯电动生态系统的范本，拥有零排放动力系统、可循环利用储能设备以及可再生太阳能发电装置。
自动驾驶，回归理性
同样出现变化的还包括行业内外对自动驾驶的认识。
在前几年的CES上，L4、L5高级别的自动驾驶系统，一直都是CES中汽车科技的主角。今年CES，企业对于自动驾驶的热情高涨在趋向理性，从此前直接将目标瞄准L4/L5的高级别自动驾驶，转为L2/L3级自动驾驶技术的落地。
业内普遍认为，在真正实现完全自动驾驶商业化的前夜，距离L4/L5级的自动驾驶的普及需要需要较长的时间，尽快推广L2/L3级的技术变得更加实际。
“自动驾驶被现实‘打脸’，主要有两方面原因。从技术层面来看，技术发展低于市场预期，大家低估了自动驾驶难度，在技术方面投入巨大，但进展缓慢，Robtaxi跟去年发展水平差不多；另一方面，国际资本市场对自动驾驶审美疲劳，投资热情下降。”1月7日，地平线智能驾驶总经理余轶南在接受智库君采访时表示。
在余轶南看来，自动驾驶也出现了一些新亮点，特定区域内的无人物流配送以及卡车高级别自动驾驶的商业落地速度比预期更快。
采埃孚同样认为，自主驾驶和自动驾驶是助力未来交通更加安全、高效和舒适的重要技术。在不同的应用场景下，市场需要各种解决方案。目前，智能驾驶辅助功能，即L2+自动驾驶系统，在乘用车领域广泛应用的可能性最大。相比之下，L4及以上的全自动驾驶系统将可能在商用车和城市客运中应用。
虽然自动驾驶乘用车在公共交通中的应用仍然取决于法规，但在商用车领域，车辆已经可以在封闭区域或特定车道内以高级自动驾驶的模式运行。此外，在车站或城市客运中的无人驾驶运输所产生的系统成本，可以在运行中得以快速摊销，从而为客户节省了成本。
而福特希望在2021年实现L4级别自动驾驶及“最后一公里”物流服务，目前已经经与沃尔玛、达美乐披萨等合作伙伴一道，探索自动驾驶车辆在运送服务的应用。
而福特在本届CES展出的折叠机器人Digit还将解决快递行业“最后一公里”的问题。按照设想，一旦无人驾驶汽车到达目的地，就可以部署Digit来从车辆中抓取包裹，并执行交付过程的最后一步。
此外，CES现场，高通宣布推出一个用于自动驾驶汽车的计算系统，旨在处理从车道控制到全自动驾驶的一切功能，可满足从L1/L2级ADAS（高级驾驶辅助），到L2+，再到L4/L5级自动驾驶的复杂运算需求。按照计划，该系统将于2020年上半年交付主机厂和Tier?1供应商进行前期开发，搭载该平台的汽车预计将于2030年投产。
尽管高级别自动驾驶难以在短期内落地，但在业内人士看来，在汽车行业变革的过程中，实现L4、L5级自动驾驶难度最大的地方便是保证其稳定性及安全性，而5G通信技术的商用将解决自动驾驶汽车现有的一些技术瓶颈。
据了解，自动驾驶车辆在运行驾驶辅助系统和半自动驾驶功能时会产生大量的数据，这就需要在车内、后台和云端实时进行快速的数据交互和数据处理。面向未来，5G通信技术也将为车内互联和高速数据交互奠定基础。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首款V12插混超跑，坐拥千匹马力的Revuelto登场！
纯电动 汽车 已经从一个概念变为满大街可见的家用轿车了。目前，各国政府也在积极推行电动 汽车 和共享 汽车 的普及。可以预见，在未来几年，新的移动技术将会蓬勃发展，很可能在转眼之间就改变世界。
以下就是CES 2020消费电子展上出现的关于 汽车 和出行的新技术和新突破：
索尼电动 汽车
索尼多年来一直在 汽车 音响领域有所涉猎。但在CES 2020上，索尼干脆直接推出了一辆电动 汽车 。
索尼首款电动 汽车 产品SONY Vision-S概念车由索尼和Magna(麦格纳)联合设计打造。
概念车在外观上采用封闭式前中网设计，并搭配有贯穿式的LED灯带。后视镜则采用电子后视镜，而非传统式后视镜。中控台全为液晶显示屏，后排则配备大尺寸 娱乐 屏幕，让后座乘客也能享受旅行时光。
索尼在这辆车上也发挥了专长。据悉，Vision-S车身内外部署了多达33个传感器元件，可提供全景影像、360音效、全时连接等特性。这与索尼全球领先CMOS传感器生产商的身份十分符合。
车载移动支付
Visa正与SiriusXM网联 汽车 服务公司合作革新车载支付。据悉，Visa计划向部署了SiriusXM网联 汽车 服务的制造商提供SiriusXM电子钱包。
SiriusXM的网联 汽车 服务是北美广泛采用的网联 汽车 平台，为多个主流 汽车 品牌服务。
SiriusXM电子钱包可以集成到 汽车 仪表板上，让驾驶员和乘客在行驶途中完成日常购买任务：购买咖啡、查找并且预付汽油费、定位并且支付停车费、购买**票、无缝支付过路费等等。
用户可使用语音和触摸屏命令等生物认证技术，通过Visa账户激活和确认支付，无需在驾驶过程中分心。
该套服务预计将于2019年展示给 汽车 制造商。这项服务将真正给生活带来便利。
太阳能 汽车
用太阳能来发电、集水听上去较为可行，但太阳能 汽车 则更像是天方夜谭。
现代 汽车 集团在CES 2020上带来了PAV、PBV以及城市空中出行(UAM)。据悉，PAV(Personal Air Vehicle)概念车在造型设计上更像是一款飞行器，带有一对机翼和四个螺旋桨。
在现代的出行愿景中，未来将会把交通枢纽转移到空中，乘客可在乘坐PAV进行飞行后，在立体枢纽中进行转乘，乘坐完全自动驾驶的PBV，乘客并不需要自主驾驶车辆就可以顺利到达目的地。
专用车PBV e-link会在运输过程中提供各种功能，包括“变身”餐厅、诊所等。
HUB 则是连接 PAV 和 PBV 的新移动空间，在这里，人们可以把车辆当作临时住所，一定程度上解决了住房紧张问题。
关于PAV和PBV的动力形式,可能会采用太阳能为能源供给。
这家韩国 汽车 制造商声称，在其即将推出的索纳塔混合动力车型(Sonata Hybrid model)中，新的车顶阵列将产生足够的能量，每年提供约800英里的额外行驶里程。这将是全球首款配备车顶太阳能充电系统的量产 汽车 。
同样在CES上展示的Lightyear公司也发布了一辆名为Lightyear One的太阳能动力电动 汽车 。该公司宣称，Lightyear One的单次充电续航里程达到了450英里(约合725公里)。
这意味着，如果你在一个阳光明媚的八小时工作日把车停在外面，理论上你可以充电60英里，可能比你回家的路程还要多。这辆车的起售价为17万美元，该公司预计Lightyear One将会在2021年初开始交付。
更便宜的激光雷达
在自动驾驶技术中，重要的一点是让激光雷达与其他传感器(包括摄像头、超声波和远程雷达)协同工作，以帮助未来的 汽车 和卡车“看到”周围的路。
Velodyne在CES上推出的Velabit激光雷达价格便宜，有望解决自动驾驶 汽车 面临的成本这一瓶颈。这些激光雷达体积很小(比一副扑克牌还小)，每个售价仅为100美元。
此前，另一家公司Luminar也承诺以低于1000美元的价格提供激光雷达传感器。去年7月，该公司推出了新款用于高级驾驶辅助系统(ADAS)的激光雷达解决方案，Luminar计划2022年开始将Iris激光雷达用于量产车实现商业化。
虚拟遮阳板
在CES 2020上， 汽车 零部件供应商博世发布了世界首款虚拟遮阳板。该产品通过连接车内监控摄像头监测驾驶员的视线位置，运用智能算法分析位置信息，根据阳光或其他光源透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分，其余部分将继续保持透明，不会妨碍驾驶员观察路况。
据博世官方提供的数据表明，遮阳板引发的事故率为其它与天气相关情景事故率的2倍。因此这项技术将有望拯救生命。
只要这项技术普及开来，并不需要每位车主都配备这项技术就能大大降低事故发生率——只要迎面而来的那辆车配备了就行。
智能语音助手
兰博基尼和 Rivian 都宣布了通过 Alexa 来控制车辆的新功能，而且远超接打电话和连接各种智能家居设备等应用。
兰博基尼表示，该技术主要体现在触屏影音 娱乐 系统上，它可实现更多功能语音控制，例如，座椅加热、车内氛围灯、空调系统、车窗升降、查找附近的餐厅、控制地图等都可通过语音来实现，甚至还能时刻查看动力的工作状态。
兰博基尼Huracán EVO将是首款搭载亚马逊Alexa技术的车型。Alexa将于2020年底在整个HuracánEvo车系(后驱和四驱)中搭载。
电动 汽车 初创公司Rivian展示了Alexa与电动皮卡R1T、R1S SUV结合的效果，R1T将于今年秋天开始生产。Rivian将从2021年开始为亚马逊制造10万辆电动送货车，亚马逊表示，Alexa将整合到所有这些车辆中。
智能头盔
Tali Connected发布的一款智能头盔将不仅仅让摩托车驾驶员受益。它能提供一套先进的安全和便利功能。
Tali头盔由变色led灯环绕，以提高能见度，其功能包括后置刹车灯和转向灯。Tali通过蓝牙与用户的智能手机配对，不仅可以播放音乐、接听电话或读取导航指令，还可以在发现驾驶员跌倒或发生事故时自动拨打紧急服务电话。
这款智能头盔还能分享实时位置，在头盔被盗时提供带有地理信息的警报。其包括一个遮光罩，兼容智能语音助手，如Alexa、Siri和Google Assistant。
相应的APP还将集成维护和服务日志、旅行跟踪等功能。
目前，这款头盔看起来并不便宜，价格可能达到1200美元。不过这款智能头盔还未上市，该公司表示，最终的功能原型将在三月底进行实际测试，预计应用的开发工作将在5月或6月完成，正式上市可能要等到年底甚至明年。
生物识别技术
梅赛德斯-奔驰在CES上展出了新概念车Vision AVTR。这辆车的灵感来自于**《阿凡达》，展示了人、车和自然之间的交互未来，以及梅赛德斯-奔驰对可持续豪华未来的美好愿景。
其外观设计使用了源自于自然的仿生设计语言，前方和侧面有着脉冲光纤，轮毂采用玫瑰金色。车背表面有着多个可多向移动的元件，配备太阳能电池面板，车的座椅由不含动物成分的皮革精制而成，地板铺以取自于藤的木材。
除了外观之外，其配备的前沿技术也令人耳目一新。车内没有可见的按钮或开关，当乘客将手放在控制单元上，车辆便能够通过呼吸和心跳辨认出其身份。只需抬起手，功能菜单便会直接投射到驾驶员或乘客的身体或手上，便于乘客直接选择。
此外，车内还配有弧形显示屏，可以播放实时3D画面。座椅通过触感反馈，还能感受乘坐者的脉搏。
在 汽车 越来越往智能化发展的当下，生物识别技术将在车与人的互动中发挥重要作用。
透明引擎盖
大陆集团在CES 2020上展示了其极具 科技 感的“透明引擎盖”技术。这个功能让引擎盖变得透明，方便驾驶员看到以往被遮挡住的场景和障碍物。
该技术搭载了大陆集团的360°全景影像系统，该系统由四个卫星摄像头和一个电子控制单元构成，通过智能图像处理算法可重构车辆下方的图像，并将所遮挡的区域精准清晰地投射到车内中控屏上，以便驾驶员可以看到下方被遮挡的实景和障碍物。
除了上述“黑 科技 ”以外，CES 2020上各家的车载 娱乐 信息系统、人车交互、车间通信、 汽车 数字化互联平台、 汽车 音响系统等技术也有所展现，在此就不一一赘述了。
未来， 汽车 领域将迎来创新与变革的浪潮，我们的出行体验有望出现颠覆性的改变。
3月29日，是兰博基尼成立60周年的大喜日子，同时也迎来了该品牌产品的又一次变革，兰博基尼发布了首款搭载V12插电式混合动力系统的超跑Revuelto，正式告别纯燃油内燃机时代。而对上一次大变革应该还是从拖拉机制造商变成超跑厂商的时候。
这台混动超跑Revuelto被官方称之为“High-performance electrified vehicle”简称HPEV，也就是高性能电动汽车，而不是PHEV。而新车也将是大牛Aventador 的继任者，基本上与前不久停产的Aventador完成了无缝对接。
Y型元素贯穿内外
Revuelto翻译意思的“旋转引擎”，而深层意思是代表了兰博基尼的新设计语言，新车在融入了有很多狂野的新设计的提升，还保留了一些经典元素。
首先最为明显的就是整车设计都围绕着字母“Y”，眼角的大灯处便是带有Y型日间行车灯，侧面大型进气口像箭头一样指向前方，而尾灯也采用Y型结构与头灯相呼应。
以上这些都是在F-35 Lightning II战斗机身上吸取到的设计灵感，再结合棱角分明的车身线条以及六角形排气口，让Revuelto看起来犹如一架陆地隐形战斗机。
另外，你还能在Revuelto看到一些熟悉的经典元素，包括了从Countach沿用至今的垂直打开的剪刀门，遵循了Diablo的比例和后挡泥板上的浮动叶片，而肌肉线条则源自Murciélago。完全裸露的V12引擎则是对于混合动力V12的致敬。
内饰同样被Y形元素“入侵”，最吸睛的就是三个“小”屏幕，包括了一个源于赛车设计的12.3英寸液晶仪表，中间是一个8.4英寸纵向屏幕，副驾前方则是是一块9.1英寸的窄屏，它可以的车辆信息，而且三个显示屏可以通过“滑动”功能共享信息。
方向盘的升级灵感来自赛车和Essenza SCV12，保留物理按键和旋钮，四个旋钮可以用于选择多达7种的驱动设置、13种驾驶模式、控制车辆的悬挂系统以及尾翼倾斜角度。
超跑也需要全套驾驶辅助？
此外，新车还融入更多便捷的功能，包括了新的HMI多媒体系统支持OTA升级、亚马逊Alexa语音命令。同时，车主使用兰博基尼Unica APP，可以不间断监控汽车的状态。除了一些基础信息和远程操作之外，就算是别人驾驶车辆时，也可以通过 APP控制车辆的最高速度，并对行驶区域、速度进行监控，当达到设置限制则会通过APP向车主发出警告。
Revuelto还装备ADAS高级驾驶辅助系统，该系统包括主动车道偏离警告（ALDW）、并线辅助（LCW）、自适应巡航控制（ACC）、后方交叉交通警报（RCTA）。此外，摄像头系统允许在仪表板上显示后视和俯视功能。
车架、性能大提升
虽然外观造型与Aventador“大差不差”，但Revuelto是采用了名为“monofuselage”的新型底盘。除了碳纤维制成的单体车身外，它还采用了锻造复合材料的前部结构，后部区域则由高强度铝合金制成。得益于此，新车相比Aventador的底盘轻了10%，扭转刚度提高了25%。
V12引擎和混合动力架构则Revuelto身上最大的亮点，由布局在底盘中央部分的变速器通道内的轻型大功率锂离子电池，以及三个高性能电动机组成。虽然V12引擎依然是中置布局，但变速箱被横向安装在内燃机后面，这是自Countach之后首次采用这样的布局。而且其中一个被集成到8速双离合器变速箱中。
中央通道下的锂离子电池只有3.8kWh，虽然只能提供10公里的纯电续航里程，但它在纯电模式下极速可达到140km/h。作为一台插电混动超跑，它可以依靠充电桩在30分钟内充满电，也可以在6分钟内依靠前轮动能回收或V12引擎完成充电。换言之可以在很短时间内恢复到狂暴模式。
在内燃机部分，官方宣称这款代号为L545的V12自然吸气引擎，是兰博基尼有史以来最轻、最强大的12缸引擎，比上一代轻17kg，总重量只有218kg。可以输出825hp，725N·m。在3个高性能电机的加持下, 综合输出达到100hp，零百加速时间为2.5秒, 极速可达347km/h。
既然那么快，自然也要刹得住。为了应对如此强劲的性能，新车在制动系统系统进行了重新设计。该车采用了最新一代的碳陶瓷制动器Plus，配备前10活塞卡钳，并配有410x38mm的制动盘，后4活塞卡钳和390x32mm制动盘，前后制动盘直径均相比Aventador增加了10mm。
小酷哥有话说
、、、、、、、、、
毫无疑问，Revuelto将会完美继承“大牛”的衣襟，因为兰博基尼赋予了更多的新技术，让其拥有更强劲的性能，还有更多人性化的配置，或许这会成为史上最好驾驭的蛮牛旗舰超跑。而得益于高性能插混架构的加入，也让Revuelto可以与一众混动超跑平起平坐，甚至某些领域已经是傲视群雄的存在。所以接下来跃马要怎么回击呢？真是让人期待。
本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
关于“现在您可以在兰博基尼内安装Alexa”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[匡青霞]投稿，不代表绿康号立场，如若转载，请注明出处：https://www.nmgjkcy.com/lukang/103.html
评论列表（3条）
我是绿康号的签约作者“匡青霞”
本文概览：网上有关“现在您可以在兰博基尼内安装Alexa”话题很是火热，小编也是针对现在您可以在兰博基尼内安装Alexa寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问...
文章不错《现在您可以在兰博基尼内安装Alexa》内容很有帮助